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地铁不锈钢车厢车顶弯梁弯曲难点
作者:管理员    发布于:2018-08-16 16:55:47    文字:【】【】【
摘要: 地铁不锈钢车厢车顶弯梁弯曲难点
地铁是我们日常生活经常用到得到交通工具,可你知道,地铁不锈钢车厢车顶顶梁弯曲工艺有多么困难吗?
一、 零件特点
    地铁不锈钢车厢车顶弯梁属不锈钢板折弯成型,零件属非对称型面,薄壁(最小1mm)且轮廓形状为多种曲率半径相交,最小曲率半径为R=350mm;
二、 技术难点
1、 不同的曲率半径平滑交接;
2、 小曲率半径处无皱;
3、 非对称零件保证加工过程不失稳;
4、 整体保持平整;
三、 拉弯加工过程采取的相应措施
1、 不同曲率半径平滑交接,我们采用了分体且可调整模具来实现;
2、 小曲率易起皱,我们采用了调整拉力加辅助外力的方法来实现;
3、 非对称失稳现象,我们采用调整夹持力且在主要受力面均施力且在模具上加装定型面来完成;
4、 整体零件平整,我们采用提高设备精度,提高整体模具精度,夹紧力均分等措施来实现;
四、 综述
对于此类零件在加工过程中首先应对零件的特点有深刻的认识,其次是整个加工过程,每一个环节都应考虑仔细且有相应措施,最后拉弯结束后还应做适当的修整,以最终完成零件的加工。
脚注信息
                 
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